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Denominação
Pino de retenção
Versão 1
sem ranhura de engate
Forma
L
Tipo de produto
sem colar
Material do corpo básico
aço inoxidável
Superfície Corpo básico
peça endurecida
Material dos componentes
termoplástico
Cor dos componentes
grafite RAL 7021
D1=Diâmetro externo
22
D=Diâmetro do pino
10
L=Comprimento
80
Chave de aço
1.4034
Contraporca
sem contraporca
Curso S
10
D2
33
F x 30°
2,8
Força de mola final F2 aprox. N
34
Força de mola inicial F1 aprox. N
15
L1
40
Tamanho
4
~ CONFLICT MINERALS 3TG status
no intentional 3TG
~ CP65 substance 2 cancer
nickel (metallic)
~ PFAS free?
yes
~ REACH SVHC-free?
yes
~ RoHS conformity
yes, without exemption
~ TSCA 6(H) conformity
yes

Descrição

Descrição do produto
Os pinos de retenção são utilizados para evitar alterações da posição de engate, causadas por forças transversais. Somente após a retirada manual do pino, é possível fazer o deslocamento para outra posição de engate.
Se a retirada do pino for efetuada por um longo período de tempo, e se for preciso evitar, que o pino de guia para travamento recue, deve-se utilizar a forma M.
Nos pinos roscados salientes da forma N podem ser montados manoplas especiais.
Além disso, ele possibilita um modo de acionamento do pino de retenção, p. ex. automático (controlado por programa), com ajuda de um cilindro pneumático, permitindo ainda o controle remoto através de cabos Bowden.
Material

Versão em aço:
Bucha 1.0403.
Pino de guia para travamento em aço de corte rápido.


Bucha 1.4301.
Pino de guia para travamento endurecido 1.4034.
Pino de guia para travamento não endurecido 1.4305.

Cabeça cogumelo em termoplástico.

Versão
Versão em aço:
bucha brunida soldável.
Pino de guia para travamento endurecido, polido e brunido.

Versão em aço inoxidável: bucha com superfície sem tratamento e soldável.
Pino de guia para travamento endurecido e polido, superfície sem tratamento.
Pino de guia para travamento não endurecido e polido, superfície sem tratamento.

Manípulo cabeça cogumelo cinza-escuro RAL7021.
Indicação
Caso o pino de retenção seja soldado, a bucha deveria ser agrafada para que a mola não seja termicamente danificada devido a temperaturas mais altas.
Sob consulta
Versões especiais.
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