Os pinos de retenção são utilizados para evitar alterações da posição de engate, causadas por forças transversais. Somente após a retirada manual do pino, é possível fazer o deslocamento para outra posição de engate.
Se a retirada do pino for efetuada por um longo período de tempo, e se for preciso evitar, que o pino de guia para travamento recue, deve-se utilizar a forma M.
Nos pinos roscados salientes da forma N podem ser montados manoplas especiais.
Além disso, ele possibilita um modo de acionamento do pino de retenção, p. ex. automático (controlado por programa), com ajuda de um cilindro pneumático, permitindo ainda o controle remoto através de cabos Bowden.

Versão em aço:

Bucha 1.0403.

Pino de guia para travamento em aço de corte rápido.





Bucha 1.4301.

Pino de guia para travamento endurecido 1.4034.

Pino de guia para travamento não endurecido 1.4305.



Cabeça cogumelo em termoplástico.

Versão em aço:
bucha brunida soldável.
Pino de guia para travamento endurecido, polido e brunido.

Versão em aço inoxidável: bucha com superfície sem tratamento e soldável.
Pino de guia para travamento endurecido e polido, superfície sem tratamento.
Pino de guia para travamento não endurecido e polido, superfície sem tratamento.

Manípulo cabeça cogumelo cinza-escuro RAL7021.

Caso o pino de retenção seja soldado, a bucha deveria ser agrafada para que a mola não seja termicamente danificada devido a temperaturas mais altas.

Versões especiais.

Forma L: sem ranhura de engate
Forma M: com ranhura de engate
Forma N: com pino roscado