Os pinos de retenção são usados quando é necessário evitar uma mudança na posição de travamento devido a forças laterais. Só é possível mover para outra posição de travamento depois que o pino tiver sido desengatado manualmente.
Se o desengate for realizado em um período de tempo mais longo e o pino de guia para travamento não puder voltar, deve-se usar a forma C ou a forma D.

Os pinos de retenção com rosca métrica padrão e pinos de guia para travamento não polidos e não endurecidos são uma alternativa econômica aos pinos de retenção existentes. No entanto, essa precisão é suficiente para muitas aplicações. As tolerâncias de fabricação mais baixas também tornam os produtos menos sensíveis ao desalinhamento, que pode ocorrer ao alinhar os pinos de retenção com o furo na contrapeça.

Versão em aço:

Bucha roscada em aço de corte rápido 1.4305.



Versão em aço inoxidável:

Bucha roscada e pino de guia para travamento 1.4305.



Cabeça cogumelo de termoplástico.

Versão em aço:
Bucha roscada passivada azul.
Pino de guia para travamento não endurecido com superfície sem tratamento.

Versão em aço inoxidável:
Bucha roscada com superfície sem tratamento.
Pino de guia para travamento não endurecido com superfície sem tratamento.

Manípulo cabeça cogumelo cinza-escuro RAL 7021.

Durante a montagem, deve ser considerado o torque de aperto máx. indicado.

Versões especiais.

Forma A: sem ranhura de engate, sem contraporca
Forma B: sem ranhura de engate, com contraporca
Forma C: com ranhura de engate, sem contraporca
Forma D: com ranhura de engate, com contraporca