Os pinos de retenção são usados quando é necessário evitar uma mudança na posição de travamento devido a forças laterais. Ele só pode ser movido para outra posição de travamento depois que o pino tiver sido desengatado manualmente. Se a retirada do pino for efetuada por um longo tempo e se for necessário evitar que o pino de guia para travamento recue, deve ser usada a forma CP.

Através do trava rosca, a profundidade de montagem pode ser adaptada de forma exata aos componentes existentes, dessa forma não é necessário efetuar batidas.

Os pinos de retenção com rosca métrica padrão e pinos de guia para travamento não polidos e não endurecidos são uma alternativa econômica aos pinos de retenção existentes. No entanto, essa precisão é suficiente para muitas aplicações. As tolerâncias de fabricação mais baixas também tornam os produtos menos sensíveis ao desalinhamento, que pode ocorrer ao alinhar os pinos de retenção com o furo na contrapeça.

Versão em aço:

Bucha roscada e pino de guia para travamento em aço de corte rápido.



Versão em aço inoxidável:

Bucha roscada 1.4305 (corresponde a AISI 303).

Pino de guia para travamento .



Cabeça cogumelo de termoplástico.


Trava rosca de poliamida.

Versão em aço:
Bucha roscada passivada azul.
Pino de guia para travamento não endurecido com superfície sem tratamento.

Versão em aço inoxidável:
Bucha roscada com superfície sem tratamento.
Pino de guia para travamento não endurecido com superfície sem tratamento.

Cabeça cogumelo cinza escuro RAL 7021.

Trava rosca azul.

A trava rosca é um revestimento fixador de poliamida que é aplicado seletivamente (ponto).

Versões especiais e roscas finas.

Forma AP: sem ranhura de engate, sem contraporca
Forma CP: com ranhura de engate, sem contraporca