Os pinos de retenção são usados quando é necessário evitar uma mudança na posição de travamento devido a forças laterais. Ele só pode ser movido para outra posição de travamento depois que o pino tiver sido desengatado manualmente. Se a retirada do pino for efetuada por um longo tempo e se for necessário evitar que o pino de guia para travamento recue, deve ser usada a forma C.

Os pinos de retenção premium são caracterizados pelos requisitos mais elevados de fabricação do pino de retenção e da bucha roscada. Além disso, uma centralização foi adicionada à bucha roscada, que pode ser usada para estender a precisão do posicionamento.

Versão em aço:

Bucha roscada e pino de guia para travamento aço de corte rápido.



Versão de aço inoxidável:

Bucha roscada 1.4305.

Pino de guia para travamento 1.4034.



Cabeça cogumelo termoplástico.

Versão em aço:
Bucha roscada brunida.
Pino de guia para travamento endurecido, polido e brunido.

Versão em aço inoxidável:
Bucha roscada com superfície sem tratamento.
Pino de guia para travamento endurecido e polido, superfície sem tratamento.

Manípulo cabeça cogumelo cinza-escuro RAL 7021.

Na influência de forças transversais, deve-se utilizar a ponta de centralização.

Ao utilizar a ponta de centragem, é recomendável fabricar o ajuste na peça de alojamento antes do corte de rosca.
As superfícies de contato cônicas são adaptadas através da bucha roscada e da contraporca.

Versões especiais.

Forma B: sem ranhura de engate, com contraporca
Forma D: com ranhura de engate, com contraporca

Bucha cônica adequada 03089.