Spur gear straight polyacetal 22402-1200042
- Alta dureza
- Coeficiente de atrito mais baixo
- Alta durabilidade
- Alta segurança contra ruptura de dentes
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10,29 €
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Designation
Spur gear
Version 1
straight
Version 2
with hub
Main
material
polyacetal
B=Width
15
D1=Pitch circle diameter
84
D2=Fastening hole
12
N=No. of teeth
42
B1
6
D
88
D3
26
D4
61,5
L
27
Max.
torque
Ncm
395,8
Module
2
UNSPSC Code
31161601
~ CONFLICT MINERALS 3TG status
no intentional 3TG
~ CP65 substance 2 cancer
soots, tars, and mineral oils
~ PFAS free?
not yet identified
~ REACH SVHC-free?
yes
~ RoHS conformity
yes, without exemption
~ TSCA 6(H) conformity
yes
Description
Material
Poliacetal (POM) ou policetona (PK).
Versão
injetada, dentes retos. Ângulo de pressão 20°. Furo usinado.
Poliacetal branco.
Poliacetal cor de marfim.
Poliacetal branco.
Poliacetal cor de marfim.
Indicação
Poliacetal: material padrão com alta dureza e baixo coeficiente de atrito.
Policetona: material com vida útil muito mais longa, maior transmissão de potência e maior segurança contra quebra de dentes
devido, à excepcional resistência à abrasão e às excelentes propriedades tribológicas.
Utilizável em água e outros meios.
Engrenagens injetadas podem apresentar pontos vazios relacionados à fabricação na parte de dentro. Ao perfurar ou entalhar, eles podem se tornar visíveis, todavia não afetam a função.
Policetona: material com vida útil muito mais longa, maior transmissão de potência e maior segurança contra quebra de dentes
devido, à excepcional resistência à abrasão e às excelentes propriedades tribológicas.
Utilizável em água e outros meios.
Engrenagens injetadas podem apresentar pontos vazios relacionados à fabricação na parte de dentro. Ao perfurar ou entalhar, eles podem se tornar visíveis, todavia não afetam a função.
Faixa de temperatura
-40 °C até +140 °C (considerando a intensidade e duração do esforço).
Observar
The torques specified in the tables relate exclusively to the toothing. The shaft diameter, key size, etc. are not taken into account. The permissible load calculations are based on the basic principles of the pitting load capacity of the tooth flanks as well as the occurring tooth root stress. The respective permissible load of a gear wheel depends on so many different factors that the values specified can only be reference values meant to make selection easier. The torque specifications relate to a single tooth. The overlap, which is essential for determining the transmissible torque, occurs depending on the pitch diameter, gear wheel pairing, etc. In the simplest straight tooth cases, an overlap ratio of 1.1 to 1.25 is normal. To increase the overlap, a higher number of teeth with smaller modules is used. A good profile overlap can minimise damage such as pitting.
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